阿尔法·罗密欧首款插电式混动车型官图解析Tonale

阿尔法·罗密欧首款插电式混动车型官图解析Tonale 本章共2613字, 更新于: 2024-12-16 17:09:00

易车原创时至今日，法罗几乎大大小小的密欧各家车企都已经或多或少的染指新能源市场，甚至连兰博基尼这样的首款式混“老顽固”，也在坚持自吸为王的插电人生信条中加入了混动车型，以此来继续昂首表达最后的动车不妥协。或许，型官析电动时代来临的图解脚步已经愈发加快了。

而作为意大利的法罗另一个“异类”，忠于驾驶的密欧风格和不落俗套的设计似乎从来不让人怀疑它会“叛变”，但终于，首款式混没有人能在时代浪潮下侥幸，插电个性可以是动车你的标签，但不能成为你的型官析盾牌，阿尔法·罗密欧的图解首款插电混动车型，来了。法罗

Tonale，这个象征音调的词汇带着阿尔法·罗密欧的新声音来到了大家面前，它既保留了阿尔法·罗密欧的底蕴，也试图在新的领域里为阿尔法·罗密欧展现出自己承前启后的过渡作用，这将是一台，均衡、且大胆的车。

熟悉的倒三角盾牌形状进气格栅像是肌肉男的宽厚臂膀一样，成为了阿尔法·罗密欧的标志性元素，而细长有神的双眼则展现了它艺术范儿十足的另类风格。

车侧的前轮圈上方轮拱处，会标注出包括Sprint、Ti、Veloce三个配置级的车辆三种型号，此处暂且不表，后面我们详细来聊。

车轮样式采用经典的老式电话拨号轮盘风格，也有人说像是花瓣，总之另类，独特，过目难忘。

车尾的灯组与车头相似，都是波浪形的LED灯带设计，贯穿式的车灯衔接中间的车标，上窄下宽的整体造型是凸显下盘力量感的好办法。

总体来看，外观方面谈不上惊艳，但在目前的SUV市场中也算得上是个性存在了。这个外观造型，你打几分？

来到车内，不得不说，阿尔法·罗密欧在战斗氛围的营造上的确是把好手，三幅式方向盘配合略微平底的方向盘造型，Engine Start/Stop按键被单独放置在方向盘左下方，典型的超跑既视感，后方金属质感的巨大拨片加持，光是坐进驾驶席，那种由内而外散发着的运动感就已经让人迫不及待了。

标配的12.3英寸仪表和10.25英寸车机屏幕可以支持Apple CarPlay和Android Auto，同时还能实现与智能设备进行Alexa的家庭对汽车&汽车对家庭之间的通信，意味着大家可以实现一些远程操作功能，例如提前着车打开空调等。

在安全性配置上，新车提供L2级别的辅助驾驶能力，包括自适应巡航、紧急制动、行人检测、前部碰撞预警、车道保持、盲区监测及后方监测等，同时增加了交通拥堵辅助等功能，算是跟上了整个时代的”智能化“步伐。

除了这些，宽大且长的护翼能提供非常好的行驶坐姿稳定性，即便是偏激烈驾驶，也能让驾驶员牢牢地固定在座椅上。不过这套座椅未来是否标配还是未知，参考此先的Giulia车型来看，只有豪华运动版本车型才配备了运动座椅，而普通版本车型的座椅包裹性并不强，实际体验下来也并不能提供非常好的行驶坐姿稳定性。

座椅头枕上的刺绣亦是如此，这一抹红色刺绣，仿佛一曲高昂战歌，好像时刻在提醒你，保持兴奋！

Tonale的定位是一款紧凑级SUV，长宽高分别为：4528*1835*1604(mm)，轴距为2636mm。从参数上看，它的空间并不会太过宽裕，这也恰好符合它较为运动的定位，用短小精悍来形容它再恰当不过了。放眼现如今的市场，越来越多的跨级尺寸车型正在大行其道，而阿尔法·罗密欧似乎早就参透了这种套路，做大车不是它的强项，小而精才是阿尔法·罗密欧的精髓。

对于这款车型，动力系统才是重中之重，前面我们提到过，Tonale是阿尔法·罗密欧推出的首款插电式混动车型，此次共提供两种动力版本，其中包括：1.3T涡轮增压四缸发动机+后轮电机组成的插电混动四驱版车型，发动机提供180马力，电机提供121马力，合计总输出为272马力，电池容量为15.5kWh，匹配6AT变速箱，拥有纯电30英里（48.28公里）的续航表现。

而纯燃油动力版本则为2.0T四缸涡轮增压发动机，提供256马力，匹配9AT变速箱，同时也标配四驱系统。

基础版本的纯燃油车型配置名为“Sprint”，插电混动车型分为”Ti“和”Veloce“，其中”Ti“配置版可以选择纯燃油或插电混动，而最顶配的”Veloce“则只提供插电混动车型。

有趣的是，阿尔法·罗密欧在Tonale车型上进行了一项大胆的尝试，厂家将每辆车都配备了一个不可代替的代币（NFT），这个代币将车辆所有的初始信息记录在云端，当未来车主在官方经销商处对车辆进行维修、保养等行为时，电脑会更新车内的代币，这些信息将被继续记录，官方的说法是为了提高车辆的二手车残值，因为能有更准确且无法随意修改的车辆维护记录。听起来还挺新奇的，的确，阿尔法·罗密欧不光在国内市场，放眼全球，保值率都算不上优秀，如此举动也算是给大家提供了一个新的思路。

而且这个代币计划并不是强制的，如果车主不希望有这项功能，可以选择退出这个计划。

目前新车还没有正式公布售价，参考比它高一个级别的Stelvio售价，Tonale的售价预估大概在30到40万这个价格区间，而阿尔法·罗密欧的车型向来优惠幅度都较大，新车上市后的价格还是很值得期待的。大家不妨一起来猜猜，新车的价格会是多少呢？

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阿尔法·罗密欧首款插电式混动车型 官图解析Tonale

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