飞凡F7首台批产试制车下线 3月底正式上市

飞凡F7首台批产试制车下线 3月底正式上市本章共296字, 更新于: 2024-12-16 00:51:06

易车讯 2月17日，飞凡飞凡F7首台批产试制车在上汽集团临港智能工厂正式下线，首上市并将于3月中旬抵达终端门店，台批3月底正式上市，产试上市即启动交付。制车正式

外观设计方面，下线飞凡F7在设计上有着十分明显的月底品牌家族特征，车辆的飞凡整体线条流畅而优雅，极简风格的首上市无格栅化前脸，以及灯组布局与R7一脉相承，台批分体式的产试大灯组也是时下最为流行的设计风格，具有较高的制车正式辨识度。

车辆的下线尾部则是采用了一个比较独立的造型设计，“一”字型的月底贯穿式尾灯拥有立体悬浮式的效果，并由两侧汇聚至中间的飞凡红色发光Logo处，挡风玻璃顶部还有一条内嵌式的高位刹车灯，车辆的雾灯比较有意思，设计在了保险杠的下方中部，有点方程式赛车的感觉。

飞凡F7定位于中大型纯电轿车，它的长宽高尺寸为5000x1953x1494mm，轴距为3000mm，比智己L7与蔚来ET7都要小一点，和ZEEKR 001尺寸基本持平。车辆采用了溜背的车顶线条，而侧面的腰线则与R7基本一致，整车的风阻系数达到了0.206，在量产车型中属于一个顶级的水平。另外，飞凡F7也采用了隐藏式门把手和无框车门的设计。

飞凡F7内饰将配备RISING MAX巨幕三联屏，车内设计和飞凡R7较为相似，在大面积软质材料的包裹下，车厢的科技感和档次感都营造得非常到位。

43英寸三联屏由10.25英寸液晶仪表、15.05英寸OLED中控屏及12.3英寸副驾屏组成，并通过一体化玻璃面板封装。三联屏的两侧及下方依然是空调出风口的设计，另外，相比R7，飞凡F7下方的空调出风口还增加了导风的装置。

车辆的车机为飞凡汽车RISING OS智舱交互系统，配备高通骁龙8155旗舰级芯片，界面的滑动、切换很流畅。中控屏的显示效果十分细腻，色彩也比较鲜艳。界面布局为主流的卡片+Dock快捷栏的形式，可以进行导航、影音娱乐、空调控制、车辆设置、车联网、OTA远程升级等功能。语音操作系统能够比较精确地区分不同位置的声源，对话的逻辑度和流畅度也比较好。

而在后排的中央通道区域，乘客享有一块8英寸的液晶屏，屏幕进行了嵌入式的设计，整体感比较强。屏幕的内容主要以影音娱乐为主，并且还可以调节后排独立空调、座椅位置等，这也算在飞凡F7上的一个小小的创新。

目前，上汽为飞凡F7提供了单电机与双电机两种动力布局，单电机车型为后驱，电机最大功率250kW，最大扭矩为400N·m，其0-100km/h的加速时间为5.7s。而双电机车型为四驱，电机总功率400kW，总扭矩为700N·m，在3.7s内可以完成0-100km/h的加速。

飞凡F7目前配备了两种不同的电池配置，电池电量分别为77kWh和90kWh，搭载了90kWh的两驱车型的CLTC最大续航里程为666km。此外，飞凡F7的车主还可以享受换电的服务，在理想状态下，车辆在2.5分钟内就可以完成电池的更换。车辆的快、慢充电接口均设计在了左后翼子板处，比较符合国人倒车入库的驾驶习惯。

车辆的底盘采用了比较注重操控性的前双叉臂、后多连杆的独立式悬架，并且前悬架的主要部件为铝合金。另外，飞凡F7也会搭载RISING PILOT智驾系统，全车包含了32个感知硬件，除了常规的L2级别的驾驶辅助功能外，还能实现高速道路A到B点的智能领航驾驶。

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责任编辑: 杜宇

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