波音777X完成首飞 是目前世界上最大的双引擎喷气客机

波音777X完成首飞 是目前世界上最大的双引擎喷气客机
（神秘的地球uux.cn报道）据华夏时报（记者王潇雨 黄兴利 北京报道）：北京时间1月26日早上6点左右，一架身披波音蓝白相间原厂涂装，成首注册号为N779XW的飞目777-9X双发客机轰鸣着降落在美国华盛顿州埃弗雷特波音机场的跑道上。
因为正处在当地的前世雨季并且连日来一直阴雨天气，因此飞机降落时引擎开启反推扬起的界上水雾似乎在为这个全新机型的首次飞行成功开启了一瓶庆祝的香槟酒。
波音公司当然有足够的引擎理由为此庆祝，在推迟了近一年之后，喷气这家正处在重重压力下的客机公司需要能够鼓舞人心的成就用来彰显自己正在回归正轨。但好事多磨，波音原定于1月23日举行的成首首飞因为天气原因推迟到24日，结果数千名波音员工冒着风雨在波音机场跑道边聚集已久，飞目却看到已经滑出的前世新飞机迟迟未有动作，并最终宣布首飞再次推迟的界上消息。
终于，引擎在当地时间1月25日上午10点09分，喷气这架飞行姿态下翼展超过70米的巨型客机在“低云、微风、偶有飘雨”的天气里拖着跑道的水雾拔地而起，并没有爬升太多高度开始向北飞行，按计划开始持续近4个小时的飞行。
波音测试和评估部门777/777X总飞行师范·钱尼（Van Chaney）机长表示：“今天的试飞很有成效，777X飞行得很优美。感谢所有支持取得这一重大进展的团队。我迫不及待地想再次驾驶这架属于大家的飞机。”
钱尼机长和波音总飞行师克里格·波本（Craig Bomben）组成的试飞机组执行了详细的试飞计划，以检验飞机的系统和结构，同时地面团队在西雅图对试飞数据进行了实时监控。
作为四架777-9专用试飞飞机中的首架，WH001号机现在起将接受检测并在几天后恢复试飞。去年已经在埃弗雷特开始地面测试的试飞机队将在未来几个月中接受全面的地面和空中测试，以验证飞机设计的安全性和可靠性。
2011年9月，波音首次公布了其大兴双发远程宽体客机的新计划，被命名为777X系列，该系列有两种型号的衍生产品，分别为相比较航程更长但座位数较少的777-8X和座位数更多但航程稍短的777-9X。
在2013年的迪拜航展上，777X成为一款明星产品，一共收获总价值超过950亿美元的订单，这也成为波音商用机有史以来所获得的最高订单价值纪录，至今没有被打破。这批259架订单中有150架都是由阿联酋航空订购，该公司运营着一个庞大的远程宽体机队，航线目的地遍布全球，其超过三百架的机队主要由全球载客量最大的客机A380和最受欢迎的大型双发远程宽体客机777-300ER组成，不管对波音还是空客而言，阿联酋航空的成就使得他们各自研发的巨型客机市场价值有所体现。
777X还获得了包括阿提哈德航空、国泰航空、卡塔尔航空、新加坡航空、汉莎航空、全日空航空以及英国航空的订单，目前总订单量达到340架，值得注意的是，这些客户中大多有曾经或者依然还在运营747系列机型的经历。
按照计划，波音将在明年年中交付首架777X给阿联酋航空，新飞机将在投入巨资改造的埃弗雷特工厂中建造。
虽然此机型是在波音广受欢迎的777系列和787系列为基础上研发而来，但按照波音方面的说法，777X采用先进气动设计、最新一代碳纤维复合材料机翼，同时在客舱设计上也采用了777和787系列具有的诸多优势。
在波音方面看来，777X诸多的技术改进使其更接近与一款全新设计而非改造而来的机型。
777X选用了通用电气研发制造的GE9X，发动机，这款发动机也是该公司有史以来制造的最大发动机，其风扇直径达到3.35米，推力超过10万磅，发动机装在一个碳纤维复合材料制造的短舱中挂吊于大翼下。波音此次并没有给其他引擎制造商参与到777X中的机会，而是选择通用电气作为独家供应商。
25日首飞成功的777-9X机身长度达到76.7米，比目前世界上最长的民用机型747-8系列还要长，在典型两级客舱布局下，座位数量可以达到426个，最大航程超过13000公里。777-8X长度近70米，典型两级客舱布局座位数量可以达到384个，但最大航程超过16000公里，接近波音此前制造的“续航冠军”777-200LR。
尽管777X在一般人看来在外形上很难与777-300ER甚至777系列中其他型号加以区分，但波音实际上在777X身上做出了诸多新尝试以提升性能和乘坐体验。比如碳纤维复合材料制造的大翼，以及首次将复合材料大翼与金属机身相结合。再就是为了有更好的适应性，777X设计了一个3.5米长的可以折叠的翼尖结构。在飞行中翼尖放平，降落后则折叠收起，这样可以使得翼展缩小7米，可以满足标准的机场停机位设计。
在客舱设计中，777X融合了777和787梦想飞机的客舱设计的优点，并采用了可以带来未来飞行体验的创新。乘客将可以享受到宽敞而开阔的客舱、便于操作的大型头顶行李舱、每个座位都可以看到窗外风景的更大舷窗、更好的客舱压力高度和湿度，以及更低的噪声和更平稳的飞行。
华盛顿州为了能够确保波音将777X生产线继续保留在埃弗雷特，对波音给予了优惠的税收政策，此举成为波音和空客长久以来就补贴是否符合世贸组织规定而进行的旷日持久官司中的一部分。而通用电气在发动机制造过程中又出现设计问题，去年年底还被曝出在压力测试中机身出现超出预期的损伤。而对波音来说，更严重的问题在于去年3月计划将777X隆重推出前夕遭遇到737MAX的第二次坠机事故，并随即引发全球范围内停飞、调查直至暂时停产，不仅让波音在订单和交付上受到极大影响，同时还需要付出巨额的赔偿以应对事故调查和延迟交付。在此期间，包括波音集团和商用机部门主要负责人在内的一批高管相继离开公司，新的管理层对于恢复737MAX的生产和运营承担着巨大的压力，同时还面临着如何修复受损的声誉以及公众信心的诸多问题。
而超大型机市场前景走向如何也对777X未来的命运起到关键的作用，从空客决定停产A380、阿联酋航空选择将24架777X订单置换为座位更少的787-9机型，以及部分客户选择推迟接收777X等一系列反应都体现出市场对于这类大型客机越来越持谨慎态度，实际上总体看来波音和空客两家目前都并不发愁中型宽体客机的市场，但对于大型宽体客机的订单数量始终无法满意。
但对于波音而言，在度过了难以回首的2019年之后，777X成功首飞的成功至少为新一年诸多高难度的工作开了个好头，如果这家百年历史的民机巨头能够将其在工程技术领域的口碑重构为公司的核心价值，那么其江湖地位仍将在在相当长时期内难以被撼动。
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（神秘的地球uux.cn报道）据东亚生意经（郭少英 编译）：1月25日，在美国华盛顿州的一个机场，波音(Boeing)新一代宽体飞机777X完成了首飞，这标志着该公司一年来艰难应对国际声誉和市场压力的一个里程碑。
此前波音最畅销的737 Max飞机先后在2018年和2019年发生两次致命坠机事件，导致这款客机全球停飞及生产线暂停。
报道称，因当地恶劣的天气，原定于周四和周五进行的首次飞行尝试被推迟至周六。
777X的第一次飞行从华盛顿州埃弗雷特起飞，大约四个小时后降落在西雅图的波音机场(Boeing Field)，这是其全年测试的一部分。
2018年和2019年波音737MAX飞机发生两次坠机事件
据悉，波音公司正努力获得美国以及其他国际监管部门的批准。分析认为，在经历波音737 Max的两起坠机事件后，这一审查过程将更严厉也更漫长。
截至目前，波音737 Max单通道喷气式客机自2019年3月以来一直停飞，此前发生的两起坠机事件共造成346人死亡。这场危机损害了该公司的声誉，并在近几个月来不断加深。
波音宣布暂停737MAX飞机的生产
此前美国媒体揭露的波音内部电子邮件显示，一位员工吹嘘自己在没有进行昂贵的模拟器培训的情况下，就说服美国监管机构和航空公司批准了737 Max飞机的适航资格，这引发行业人士和社会舆论表达了安全担忧。
本月早些时候，波音公司暂停了这款飞机的生产，此举已经波及其供应链，一家制造商损失了近3000个工作岗位。
在777X完成首飞并安全降落后，波音公司执行副总裁斯坦-迪尔(Stan Deal)在讲话中对公司员工表示感谢，并表示：“我想让他们知道，我们是你们的后盾。”在波音前总裁于去年12月因737MAX危机被赶下台后，斯坦-迪尔现在领导着波音重要的商用飞机公司(BCA)业务，并担任BCA总裁兼首席执行官。
迪尔表示，该公司正试图重获公众的信心，让777X这样的飞机“通过安全测试”，向世界表明“我们知道我们在做什么，我们知道如何设计安全的飞机”。
据介绍，波音去年的目标是首次试飞其在2013年迪拜航展(Dubai Air Show)上推出的777X飞机，但由于全球最大的飞机发动机——通用电气(General Electric)GE9X发动机出现故障，导致这一进程延误。该最新发动机风扇的直径为11英尺（约合3.35米），比NBA篮筐还宽一英尺，离地面很高。
这架飞机是有史以来建造的最大的双引擎喷气式飞机，翼展非常宽，超过235英尺（约合71.6米），但它的翼尖可以折叠，这让宽度减少了20多英尺，飞机因此可以顺利进入各种机场滑行道和登机口。
波音777X完成首飞推动股价上升
777X比波音最具标志性的747飞机略长。随着各国航空公司选择需要更少燃料的双引擎飞机，波音747飞机正在逐渐退出市场。
评论称，777X面临着新的市场挑战，因为宽体喷气式飞机的订单已经放缓，几家国际性大型航空公司已经与波音的竞争对手空客(Airbus)签约了远程单通道A321XLR飞机。
777X的标价为4.222亿美元（约合29.28亿元人民币），最多可容纳426名乘客。
根据一份波音公司的备案文件，截至2019年第三季度末，波音公司有344架777X的确定订单，阿联酋航空公司是其最大的单一客户。
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（神秘的地球uux.cn报道）据澎湃新闻：当地时间1月25日，波音新型客机777X于当地时间上午10时9分从埃弗雷特的佩恩机场起飞，经过3小时51分钟的飞行后降落在西雅图的波音机场。
试飞机组执行了详细的试飞计划，以检验飞机的系统和结构，同时地面团队在西雅图对试飞数据进行了实时监控。
波音测试和评估部门777/777X总飞行师范·钱尼（Van Chaney）机长表示：“今天的试飞很有成效，777X飞行得很优美。感谢所有支持取得这一重大进展的团队。我迫不及待地想再次驾驶这架属于大家的飞机。”
波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯坦·迪尔（Stan Deal）表示：“波音团队已经让航空史上最成功的双通道飞机获得了更高的效率、能力和舒适性。今天777X的安全首飞是一次向我们团队、供应商和合作伙伴多年刻苦而专注工作的一次致敬。”
作为四架777-9专用试飞飞机中的首架， WH001号机现在起将接受检测并在几天后恢复试飞。去年已经在埃弗雷特开始地面测试的试飞机队将在未来几个月中接受全面的地面和空中测试，以验证飞机设计的安全性和可靠性。
据波音方面介绍，作为波音宽体产品家族的最新成员，777X与竞争机型相比将可以降低10%的油耗、排放和运营成本，这些优势是通过采用先进气动设计、最新一代碳纤维复合材料机翼和最先进民用发动机GE9X实现的。777X新型客机还融合了777和787梦想飞机的客舱设计最佳之处，并采用了可以带来未来飞行体验的创新。乘客将可以享受到宽敞而开阔的客舱、便于操作的大型头顶行李舱、每个座位都可以看到窗外风景的更大舷窗、更好的客舱压力高度和湿度，以及更低的噪声和更平稳的飞行。
波音计划在2021年向客户交付首架777X。该项目已经获得来自世界各地领先航空公司的340架订单和承诺订单，这些客户包括全日空、英国航空、国泰航空、阿联酋航空、阿提哈德航空、汉莎航空、卡塔尔航空和新加坡航空。
777X是波音宽体产品家族的最新成员，包括777-8和777-9两种机型。具体的参数为，座位数（典型两级客舱）777-8：384座，777-9：426座；发动机均由GE航空提供的GE9X；航程777-8：8730海里（16170千米），777-9：7285海里（13500千米）；翼展，翼梢放出：71.8米，地面：64.8米；长度777-8：69.8米，777-9：76.7米。
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（神秘的地球uux.cn报道）据快科技：外媒报道，美国当地时间1月25日，世界上最大的双引擎喷气客机波音777X完成首飞，全程3小时51分钟，从西雅图艾弗雷特佩恩机场起飞，降落在波音机场。
本次飞行将检验飞机的系统和结构，同时试飞数据也被实时监控，以验证飞机设计的安全性和可靠性。
据悉，波音777X是定位为世界上最大、效率最高的双发客机，其采用双通道宽体设计，长度70米、翼展72米，更大的舷窗使得每个座位都可以看到窗外风景。飞机采用先进气动设计、最新一代碳纤维复合材料机翼和最先进民用发动机GE9X，与竞争机型相比将可以降低10%的油耗。
波音计划在2021年向客户交付首架777X，目前已经获得来自世界各地航空公司的340架订单和承诺订单。

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