小米SU7正式上市 售21.59万元起

易车讯3月28日，小米小米汽车首款车型小米SU7正式上市，正式售价区间21.59-29.99万元。上市售万官方表示，元起创始版将于4月3日启动交付，小米限量销售5000台；标准版和Max版4月底启动交付；Pro版将于5月底启动交付。正式此外，上市售万小米SU7高速NOA上市即交付，元起城市NOA将于4月开启用户测试，小米5月正式开通10城，正式8月全国开通。上市售万

小米SU7新车速览

定位C级高性能生态科技轿车，元起搭载可升降尾翼，小米风阻系数仅为0.195；

后备箱容积517L，正式前备箱容积105L，上市售万放下后排进深最大可达1959mm；

搭载小米澎湃智能座舱，全系标配8295芯片，中控屏响应灵敏，操作丝滑顺畅；

配备大模型加持的小爱同学，可实现连续对话、离线对话、协同唤醒、可见即可说、高噪唤醒和一句话多指令；

提供Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max两种智驾方案，全系标配全国都能用的高速领航、一键代客泊车以及智能泊车辅助；

提供单电机及双电机四驱两种动力选择，其中双电机四驱车型CLTC续航里程为810km，百公里加速时间2.78秒；

采用800V高电压平台，充电5分钟可增加续航220km，15分钟可增加510km。

外观：造型流畅动感 定位C级高性能生态科技轿车

小米SU7定位C级高性能生态科技轿车，将提供海湾蓝、雅灰、橄榄绿等多达9种车身颜色供选择。外观细节方面，新车大灯设计汲取自大自然的灵感，车灯以水滴的流畅美感为设计核心，官方称之为“水滴大灯”。远光最远照射距离达到400米，近光照明宽度达到160度。此外，新车还标配了ADB自适应远光功能。

车身侧面来看，新车采用了轿跑形式的车身线条，前后翼子板均突出车身，营造出宽体的视觉感受。此外，新车采用了半隐藏式的门把手，车门面板部分并未用过多的线条刻画，减小风阻的同时，还提升了整体感。官方数据表示，小米SU7的风阻系数仅为0.195。

尾部方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，官方称之为“光环尾灯”，光环尾灯灯带长2.48m、由360颗632nm超红光LED发光元件构成，点亮后具备非常高的辨识度。同时，新车后包围采用了与车身不同色的设计，并在两侧加入了大尺寸扩散器装饰，此外新车配备了一个可升降式的电动后扰流板，进一步提升整车的运动氛围。

内饰：搭载小米澎湃智能座舱 交互功能强大

内饰方面，小米SU7提供银河灰、暮光红、曜石黑等4种配色供选择。新车搭载小米汽车自研的小米澎湃智能座舱，采用7.1英寸翻转式全液晶仪表盘，并搭配16.1英寸的悬浮式多媒体中控屏幕，分辨率高达3K，另外新车还搭载56英寸的HUD显示屏。同时，小米SU7全系标配8295芯片，配合小米澎湃OS的异构兼容性，实现硬件资源的精准调度，让中控屏灵敏响应，丝滑顺畅。

可以看到，车模颜色和配置与真实情况完全匹配、车模状态也会和车辆状态实时同步。点触车模上对应的位置，就能快速打开前备箱、后备箱、充电口等等。调节尾翼或悬架，还会配合一镜到底的动画演绎，整个控车过程非常丝滑、直观。基于小米澎湃OS打造的小米澎湃智能座舱还支持1000多种米家设备无感上车，5000多款应用逐步适配共享。

小米澎湃智能座舱在设计之初就将手机、平板视为座舱的一部分，实行多端一体化原生设计。当车主同账号的手机、Pad进入车内时，能与中控屏无感连接，自动完成识别、安全认证、连接等一系列复杂步骤，直接在融合设备中心里实现跨设备互控。

小米澎湃智能座舱还支持再挂载2个Xiaomi Pad 6S Pro 12.4作为后排拓展屏。接入后，平板自动切换至原生控车桌面。与全车无缝打通，实现导航信息实时同步，自由调整空调、座椅加热、全车音乐等功能。针对苹果用户，小米澎湃智能座舱支持接入无线CarPlay，且后排支架兼容iPad，可通过小米汽车拓展屏APP实现后排控车。

小米SU7搭载了人体工程学座椅，采用全粒面Nappa真皮材质。主座椅和副驾座椅都支持电动调节、记忆功能，也支持前后移动，4向高低调节，靠背调节以及4向腰部调节；同时还搭载了加热、通风等功能。

值得一提的是，小米SU7还保留了物理按键，用户可以盲操常用键来控制空调温度、空调风量大小、尾翼开合和空气悬架调节等，中控屏还支持物理按键拓展。

智能语音：大模型加持的小爱同学上车 具备六大功能

小米自研MiLM-1.3B端侧大模型在SU7上首次上车，并且语音交互的全链路都得到了大模型的加持升级，不仅能实现文生图，更可融合车的位置、方向、视觉等信息，像人一样理解真实世界。

从去年4月开始，小爱同学全面接入大模型，实现了从语音助手到生成式AI智能助理的能力跃迁，实现了强大的语音交互功能。例如连续对话、离线对话、协同唤醒、可见即可说、高噪唤醒和一句话多指令。同时，用户不仅能用小爱同学深度控车，还能用它控手机、控CarIoT、甚至控家。

智驾系统：提供Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max两种方案 全系标配全国都能用的高速领航

在智能驾驶方面，小米SU7全系标配全国都能用的高速领航、一键代客泊车以及智能泊车辅助，并且全系支持极窄车位泊车。早在去年年底，小米汽车就首次发布了小米智能驾驶全栈自研技术构架，包含了道路大模型、超分占用网络和变焦BEV等领先算法的先进架构。

小米在智能驾驶领域实现端到端大模型技术在国内的首次量产，端到端大模型取代了此前用于感知、决策、规划的多个模块，让智能驾驶直接从一端输入图像，一端输出行驶轨迹，小米端到端大模型是迄今类人思考程度最深的智驾算法，已经实现5cm精度的极窄库位泊入和可用性极高的23km/h最高巡航速度代客泊车。

小米智驾系统分为两套方案，分别是Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max。Xiaomi PilotPro和Max都是NVIDIA DRIVE Orin算力平台、都是11个摄像头的视觉方案，全部采用变焦BEV感知技术和端到端大模型，高低配都基于同一技术方案，并且全部能够支持体验领先的智能辅助驾驶功能。小米汽车还公布了城市NOA的最新进展，将于4月开启用户测试，5月正式开通10城，8月全国开通。

储物空间：后备箱容积517L 最大进深可达1959mm

驾乘空间方面，新车前排竖向空间达到1012mm，后排膝部间隙达到105mm。储物空间方面，新车配备了超大手套箱，最大长度370mm，最大宽度315mm，最大高度97mm，可轻松放入14英寸笔记本电脑。值得一提的是，新车还在前排门板储物格处加入了2个雨伞收纳槽。

小米SU7后备箱容积517L，在不放倒后排座椅靠背的情况下，可以容纳1个28英寸行李箱+2个20英寸行李箱+2个背包，基本可以满足两三个人出门游玩的行李装载需求。进深达到1136mm，放下后排，更可达到1959mm。此外，小米SU7的前备箱容积更是达到了105L。

动力：提供单电机及双电机四驱两种选择 2.78秒破百

动力部分，小米SU7提供单电机及双电机四驱两种供选择。其中单电机版最大功率299马力，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为700km，0-100km/h加速时间5.28秒。双电机四驱版综合最大功率为673马力，峰值扭矩838牛·米，搭载宁德时代提供的101kWh三元锂电池包，CLTC续航里程为810km，百公里加速时间2.78秒，最高时速可达265km/h。

充电方面，采用800V高电压平台的双电机四驱可实现充电5分钟可增加续航220km，15分钟可增加510km。采用400V碳化硅平台的单电机车型可实充电5分钟续航增加138km，充电15分钟续航增加350km。此外，新车还搭载了Boost模式以及无限自由度的自定义驾驶模式。

市场前景分析

小米SU7上市后面对的竞争对手还是非常多的，比较有代表性的包括了特斯拉Model 3、智界S7、极氪007等等。其实从空间、风阻系数、动力性能、续航里程、充电、智驾系统这些新能源车关键要素来看，小米SU7很多方面都是领先对手的，应该说具备了一战的潜力，但要说一定会战胜对手还为时过早。正如雷军所说，我们还是务实一点，把销量预期目标定位到纯电豪华轿车的前三名。

小米SU7目前最重要的问题其实并不是销量，同样如雷军所说，和销量相比，我更关心用户的使用体验。毕竟是小米汽车第一款车型，用户体验及口碑才是当前最重要的任务，官方宣传的小米人车家全生态应该是用户期待的关键。

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责任编辑: 许振宇

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