厦门地铁2号线有新进展！最后一个站点移交铺轨

厦门地铁2号线有新进展！最后一个站点移交铺轨本章共384字, 更新于: 2024-12-16 13:02:07

原标题：厦门地铁2号线有新进展！厦门最后一个站点移交铺轨

厦门地铁2号线有新进展！地铁点移最后一个站点移交铺轨

厦门地铁2号线有新进展！号线<strong></strong>最后一个站点移交铺轨

海峡网讯(厦门日报社融媒体记者林施赟王协云张诗王颖达通讯员李琳)厦门地铁2号线今天再度传来重要工程节点进展：全线历时最长、有新工程难度最大的进展交铺区间“海沧大道站-东渡站”过海隧道段于今日上午顺利移交铺轨。这也是最后2号线移交铺轨的最后一个站点。

过海隧道工程于2014年12月30日在海沧大道站开工，个站轨是厦门2号线首个开工的工点。区间全长2760米，地铁点移隧道采用盾构法+矿山法施工，号线其中盾构段约2500米，有新矿山段约260米，进展交铺是最后国内首个采用盾构法穿越海底的地铁隧道。

2号线过海隧道工程地质情况复杂多变，个站轨基岩面波动起伏大且构造复杂，厦门岩土层种类较多，并存在有多处孤石群，且有分布有多条断裂带与风化槽，隧道的施工风险，为国内罕见。

厦门地铁2号线有新进展！最后一个站点移交铺轨

●铺轨最新进度

地铁2号线起至天竺山站至终点五缘湾站，线路全长41.6km，设置32个车站，全线铺轨总长度89.73km，全线设置8处铺轨基地，于2018年5月4日正式展开铺轨施工，目前已经完成铺轨70公里,占全线铺轨施工任务额的78%。今天开始，铺轨进入海底隧道展开作业。

2号线全部为地下线路，区间长、隧道湿滑、尤其是海底段隧道氧气稀薄为难点重点段，为了高质量的完成优质工程，在隧道内引入足够的照明灯，作业面配备通风机、氧气袋，确保作业面空气流通，氧气充足，改善作业环境，提高施工效率。同时为保障施工安全又确保各专业交叉作为有序推进，专项调度中心将精确安排施工，确保施工安全有效推进。在铺设工法上利用相邻两个铺轨基地采取对头铺轨方式，从区间两头实现双向作业，为如期实现“轨通”创造作业条件。

●地铁2号线

厦门地铁2号线起点为天竺山风景区，终点至五缘湾站，线路全长41.6km，设车站32座，于2015年10月全线开工。

2号线车站和隧道区间主体已基本完成，转入出入口附属结构施工，机电工程全面铺开，地铁车辆将陆续抵达，后续“电通”、“轨通”、综合联调、跑图等重要节点将全力推进，确保2019年底开通试运营。

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