五菱混动“三电”技术曝光已累计经过16万公里耐久试验

五菱混动“三电”技术曝光已累计经过16万公里耐久试验本章共69字, 更新于: 2024-12-16 03:37:21

易车讯近日，三电五菱正式公开旗下五菱混动的菱混累计里耐核心“三电”技术。其中包括最大放电功率超100kW的动技电池技术，具有320N·m的术曝P1+P3双电机串并联技术，以及最高效率达98.8％的光已电控技术。

凭借深厚的经过久试技术储备，五菱三电形成了独特的三电应用优势。电池方面，菱混累计里耐五菱混动搭载了专用大功率电池，动技最大放电功率超100kW，术曝发动机更加从容安静。光已采用第三代全新高动力学化学体系，经过久试正负极深度处理技术,三电电芯采用超薄涂布工艺，支持超50000次高温高倍率循环，菱混累计里耐提高了电池的动技安全性、功率密度以及循环寿命，支持-30℃超低温冷启动，实现“强心脏，大能量”，电感强劲。

五菱混动运用了当下主流的“P1+P3双电机串并联”技术路线。驱动电机具备320N·m超大扭矩，极速起步响应，峰值动力达到毫秒级响应。具备97%超高峰值效率，更节能省电。同时采用低谐波含量NVH低噪静音技术，给用户带来更静谧的驾乘体验。

电控方面，五菱混动采用高集成式双电机控制器，功率密度达到44KVA/L，最高效率达到98.8％，高效区（即效率超过90%的区域）占比高达94%。同时还可实现OTA远程刷写功能，算法适配不同负载需求与应用场景。在功率模块上，搭载新一代DrivePack车规级模块，属于国内最先进的车规级IGBT功率模块之一，具备超低损耗、超高输出功率、超高可靠性的特征。

同时，双边电机通过内核通讯，实现实时高精度功率跟随，赋能混动系统平顺丝滑。运用毫秒级的前馈控制算法和功率监控，减少整体输出扭矩的波动，实现更精准的功率预测控制，有效延长电池寿命。

五菱混动三电系统历经了多项专业测试，具备了高效稳定的品质性能。电池在振动、极寒极热交变温度、盐雾盐水侵蚀、防尘防水等多种恶劣工况下进行反复测试。三电系统累计经过16万公里耐久试验，以保障性能更可靠，用户操控更放心。

根据易车App“新能源品牌热度榜”显示的数据，上汽通用五菱·新能源排名第36位。如需更多数据，请到易车App查看。

责任编辑: 杜宇

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