获雷军投资的云造团队，发布一款1999元云马C1智行车

 
　　10 月中旬的获雷北京，气温竟有种回暖的军投迹象，下午的资的C智太阳依旧有些火辣，穿着短 T 依然还能感受到夏天的云造云马温度。所以这大概是团队为什么来自杭州的云造团队仍然选择金秋时节在北京举办一场产品发布会。
 

云马 X1 折叠电动车

　　熟悉他们产品的发布人都知道云马 X1 早就被众多科技媒体提前曝光了，雷锋网此前也有相应地报道，款元所以对于这次发布会的行车期待，我们仅限需要知道的获雷信息可能在于它的价格。
 
　　云造科技的军投创始人邱懿武在会上回顾了在过去 6 个月当中，网友和粉丝从他们的资的C智官网盲约了 8500 多台云马 X1。
 

　　在邱懿武公布云马 X1 价格为 4999 元之后，云造云马我心想：完了，团队这价格和他在现场一直强调的发布要为「年轻人打造的产品」根本就是两回事。所以当我还在台下纠结这个问题的款元时候，在演讲台的上空突然降下来两辆自行车。
 

云马 C1 城市电单车

　　邱懿武介绍说这就是他们在过去几个月研发的「秘密武器」：从去年 10 月左右就开始准备的一款自行车产品——云马 C1，即今天发布会真正的主角。
 

　　现场的气氛似乎一下就被「激活」了，大家似乎也格外期待这个年轻的团队究竟会带来一款怎样的自行车。邱懿武并没有卖关子，而是滔滔不绝的介绍起了产品的设计和配置。

　　尺寸：20寸；

　　颜色：男款（金色、白色、灰色）；女款（白色、绿色、红色）；

　　动力：自主研发的五力混合的动力系统可提供五种骑行模式（如下图）；在混合动力情况下能骑行 50 至 70 公里，在纯电动助力下能行驶 20 至 30 公里。



　　外置电池：采用三星锂电池，重 1 公斤；

　　外置 USB 电源；Yunbike 无刷电机：空载 0.4A 的电流，最高效率达到 86％；

　　灯光模式：前大灯有 2 挡模式；电池背面是尾灯，可显示电量；

　　模块化设计：内置 OBD 系统配合智行车 APP；

　　坡度识别：内置三轴加速度传感器、三轴陀螺仪，可根据坡度自动调整动力输出；

　　GPS/GPRS 版本：GPS 定位，可进行轨迹记录、防盗追踪；GPRS，远程与云端服务器进行数据交换和同步；

　　低功耗蓝牙4.0：进行蓝牙定位和轨迹记录；远程与云端服务器进行数据交换和同步。

•  
  

　　总的来说，这款云马 C1 与雷锋网之前报道过的产品轻客智慧电单车属于同一个品类，即城市助力车。它的 APP 与自行车、手机之间的交互和其他团队推出的自行车也基本相同。唯一能区拉开差距的或许就是在价格上的差异了。
 

　　「一台小米手机的价格」，最后邱懿武在现场略为兴奋地说道。在公布价格之前，屏幕上放出了一张显示 2499 元的图片，「但这个价位并不是年轻人想要的价位，所以最后我们把价格下调到了 1999 元。」发布会至此，一种小米的即视感扑面而来。
 
　　云马 X1 和云马 C1 两款产品定位有所不同。云马 C1 定位为「年轻人的第一台电单车」，侧重于功能性和性价比。而云马 X1 侧重于时尚消费领域，使用场景为短距离出行。后者的定位和价位也注定它是一款偏小众的产品。
 

发布会上来了哪些投资人

　　当然云马 C1 这款产品也很好解释了云造团队为什么在上个星期获得来自了顺为、富士康、高通、真格基金、米仓资本等投资机构的 A 轮融资。值得一提的是，在今天的发布会上，顺为 CEO 许达来、真格基金 CIO 李剑威、米仓资本创始人沈振等人的站台，这在一定程度上也说明他们对云造团队及产品的重视。
 
　　顺为的许达来和曾经在红衫资本的李剑威都投资过 Ninebot 和 Segway，所以他们再投一个偏向于大众的短途类出行产品也就非常合理了。
 

为什么他们看好短途出行类产品？

　　在发布会结束后，顺为 CEO 许达来、真格基金 CIO 李剑威、米仓资本创始人沈振以及云造科技创始人邱懿武接受了媒体的群访。他们谈了一些关于产品的看法，以下是摘录的部分问题：
 
问：今年一些创业团队都发布了自行车或者电动自行车，但是从最近一段时间来看，有的产品销量并不理想，你怎么看待这个市场？
 
　　李剑威：我之前也看过很多智能出行的方案，短途出行有很大的发展空间，尤其是公共交通包括地铁，公交车非常拥挤的大城市，已经比较常见，所以短途出行是一个挺大的需求。
 
　　智能自行车很多公司在做，但我们一直在思考，什么样是对的产品？真正符合用户需求的产品在哪里？我觉得首先最好是电动的，设计应该更好一点；
 
　　第二，有没有一辆更理想的自行车，既能助力，也能单骑？有没有车能够将这些模式结合在一起？目前市场上很少，包括今天很多创业团队做的方案也没有。
 
　　第三，以前我骑电动自行车的时候，电池很重，即便是到现在的锂电池，体积还是那么大。使用起来很不方便。那么在电池方面有没有更好的方案？
 
　　最后是价格，现在的好一点的电动自行车价格接近三千块钱，有没有可能有一个很亲民的价格？
 
　　我觉得很惊喜的就是云造团队在这几个方面找到了一个平衡。所以我感觉到最后不在于有多少团队在做，而在于谁能做出对的产品。
 
问：云马 C1 的竞争优势是什么？智能自行车市场将面临哪些问题和挑战？
 
　　许达来：这类产品在市场上有一些竞品，但是我们为什么看中云马？首先这个产品是为年轻人所做的产品。年轻的团队对产品有激情，又能够沉下心来认真把产品做好，不浮躁，我觉得很难。但产品面向的目标客户是年轻人，年轻人做的产品给年轻人用，在逻辑上是对的。
 
　　这个行业的一些挑战，第一是我们能不能够上量，上量之后能不能确保质量。我觉得这两个是至关重要的。我借用乔布斯说的一句话，他说「一个追求产品驱动的公司和利润驱动的公司，是有细微区别的」，我觉得云造是产品驱动的公司，只要把产品做好，那个销售自然不是问题。我们的挑战就是不要太过膨胀，要控制好自己的心态。
 
　　李剑威：我们对产品的销量还是很有信心，我现在比较担心的是它的生产问题。
 

后记

　　从今年年初就盛传小米会涉足智能自行车，只闻风声却一直没有动作。其实到了今天的发布会，算是水落石出了。
 
　　在今天的发布会上，邱懿武提出了一个「自行车+」的概念，并把自行车的概念改成了「智行车」。一直以来，自行车的创业者们对于「智能自行车」的定义并没有明确的界限，「智能自行车」的概念和形式在目前也出现了分化。
 

 
　　所以「智能自行车」究竟是以乐视自行车、700Bike、曲奇单车这种头机/显示器/一体式车把的形式呢，还是以云马 C1、轻客智慧电单车、斑马自行车这种自行车+助力的组合呢？



 

本书首发来自成都索客科技有限公司，第一时间看正版内容！