2024北京车展重点新车前瞻（上） 海豹06/奔驰EQG领衔

易车讯2024（第十八届）北京国际汽车展览会将于2024年4月25日-5月4日在北京中国国际展览中心举行。北京豹奔作为今年国内第一个A级车展，车展驰各大汽车品牌当然不会放过这次展示自己的重点机会。而对于消费者和广大网友来说，新车最关心的前瞻当然是车展上到底有哪些重磅新车。为了让大家对北京车展重磅新车有一个详细的上海了解，易车编辑特意分成了上下集来系统介绍。领衔今天是北京豹奔上集，涵盖了比亚迪、车展驰吉利、重点奥迪、新车奔驰、前瞻保时捷、上海大众、领衔本田等众多知名品牌的北京豹奔多款重磅新车。闲话不多说，下面我们一起来看看这些新车到底是谁吧！

比亚迪海豹06

车展属性：首发

比亚迪海豹06沿袭了比亚迪海洋美学设计理念，双L型大灯设计、倒梯形的下格栅配合与车身同色的包围，整体造型动感大气；溜背式设计令整个车侧的姿态修长，线条流畅；车尾整体观感简洁、层次分明。车身尺寸上，海豹06的长宽高分别为4830*1875*1495mm，轴距长达2790mm，达到了主流B级车的水准。

动力方面，海豹06搭载比亚迪第五代DM-i超级混动技术，由1.5L发动机和电动机组成，发动机最大功率74kW，根据配置不同，新车提供120kW和160kW两种功率的电机，或提供60km和90km两种纯电续航版本，综合续航超2000km，NEDC工况下百公里亏电油耗或低于3L。

方程豹豹8量产版

车展属性：首发

从官方发布的方程豹豹8量产版预告图来看，新车整体造型轮廓采用饿了较为方正的设计，同时可以看到车顶前部有一个凸起物，预计该车型将会配备激光雷达，而预告图的很多细节也透露，新车很可能采用华为高阶驾驶辅助系统。

回顾此前发布的概念车，新车采用了较为未来化的设计风格，车头机盖隆起两条筋线，看起来力量感十足。新车采用了时下较为流行的贯穿式灯带设计，前大灯组与前格栅造型在量产版车型上将会有一些改变。新车格栅内部采用亮黑色进行装饰，下方保险杠采用了撞色设计，黑色前杠搭配银色金属饰板点缀。

车身侧面，新车采用方正的线条造型，方程豹品牌Logo位于D柱上，凸显出豪华感。新车还采用了大尺寸的越野轮胎。车尾部，新车采用了外露式“小书包”备胎，看起来硬派十足。尾灯采用方正的造型，内部刹车灯呈现出“C”字形，相信点亮后将拥有不错的辨识度。

动力方面，新车预计将搭载越野专用混动架构，采用DM-o混动系统，2.0T发动机最大功率180kW，系统最大功率超500kW，最大扭矩或为760N·m，零百加速4秒级。 同时新车或将支持6kw交流车对车补电。云辇-P智能车身控制系统，将支持200mm的悬架调节行程，1000mm的极限涉水。

极氪MIX

车展属性：亮相

外观方面，极氪MIX整体造型流畅动感，新车前灯组采用与极氪007相同的贯穿式设计风格。此外，新车搭载90英寸STARGATE一体式智慧灯幕，据悉由75颗车规级高功率芯片独立控制。

侧面来看，新车采用了时下流行的悬浮车顶设计手法。车身尺寸方面，新车长宽高为4688/1995/1755（mm），轴距为3008mm，轴长比达到64%，定位中型SUV。尾部则比较简洁，同样采用了贯穿设计尾灯组。

内饰方面，从此前曝光的谍照来看，新车采用了家族化设计的方向盘以及中控大屏，其内饰最大的亮点是中控扶手箱处与中控台断开，并且扶手箱可以展开，从而让前排形成三个座椅布局。并且极氪此前已经为这项座椅设计申请了专利。动力方面，新车采用纯电驱动，电机综合功率310kW，电池方面则采用三元锂电池组。

极越07

车展属性：亮相

外观方面，极越07采用了贯穿式的LED日间行车灯组，同时两侧还配有异形大灯组，封闭式的前格栅配合前包围下方贯穿式的散热开口设计，使得整车展现出了极强的未来科来感。

车身侧面，新车采用了溜背样式的轿跑车身设计，并同时采用隐藏式门把手，车身腰线与前后翼子板形成一个完美的弧面，配合平整的车门，使得新车在设计上体现出异常顺滑的曲线美感。此外，新车还采用了五辐式的低风阻轮圈，整体样式更加运动化。

车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计，两侧尾灯主体呈现“Y形”分叉结构，与车头灯相呼应。此外，新车后包围也采用了双层双色设计，并采用了尾部扩散器装饰面板进行造型上的点缀，再配合可电动升降的后扰流板，使其更具战斗气息。

新车还搭载了国内首个纯视觉高阶智驾技术，摒弃激光雷达对车身流线型设计带来的结构破坏。其他方面，极越07还配备智能AI像素大灯与车内外语音功能，同时还拥有大尺寸全景天幕，进一步增加了车辆的科幻色彩。

奥迪Q6L e-tron

车展属性：首发

3月19日，奥迪Q6 e-tron全球首发，而国产Q6L e-tron将于北京车展首发。据悉，国产Q6L e-tron不会完全照搬海外车型，而是在外观设计、空间、智能化、智能驾驶等方面都会进行本土化的升级优化。作为参考，以下为海外版车型介绍。

外观方面，新车延续了原型车的封闭式前格栅设计，这也与奥迪家族式的电动化设计理念保持一致。此外，奥迪Q6 e-tron搭载开创性的第二代数字OLED尾灯技术，配备6个OLED面板，共计360个发光单元，可通过特定算法，每十毫秒生成一个新图像，使得奥迪Q6 e-tron展现出更加丰富的个性化互动能力。矩阵式LED大灯中焕新设计的数字式日间行车灯和第二代数字OLED尾灯共有八种数字灯光签名，用户可以通过多媒体交互系统（MMI）和myAudi App进行个性化选择。

车身侧面，新车继续保持轿跑SUV的线条，具有更强的运动感。新车腰线位于门把手上，从车头贯穿至车尾，结合下方流行的造型，让新车显得更加轻盈。

来到车尾，新车采用了短后悬的设计，这也进一步提升了整车的操控性。尾灯采用了奥迪标志性的贯穿式设计。值得一提的是，通过第二代数字OLED尾灯，奥迪Q6 e-tron在拓展车辆功能和设计维度的同时，还提升了车辆驾驶的安全性。数字OLED尾灯首次实现了车辆与周围环境的通信交互（car-to-X车联网），在其他奥迪车型已有的车距警示功能的基础上，奥迪Q6 e-tron的尾灯新增交互灯功能，在常规尾灯图案之外，危急路况下可通过显示带有警告符号的特定静态尾灯样式，向其他道路使用者发出事故和故障预警。新车长宽高分别为4771*1939*1648mm，轴距为2899mm。前行李箱容积为64L，后备箱容积为526L。车漆方面，新车将拥有6种颜色供用户选择。

内饰方面，奥迪Q6 e-tron采用了柔和环抱式的设计理念，将车门、座舱和中控台打造成一个“整体”，座椅的材料和颜色与内饰实现了统一。

得益于专为纯电动车型打造的全新PPE平台，奥迪Q6 e-tron拥有出色的承载空间表现和装载能力，车内拥有多个不同大小的储物空间和托盘。中控台设有两个杯架、一个手机充电支架和两个智能手机充电端口。

其中，由仪表盘和中控屏组成的全景显示屏采用曲面设计，并应用OLED技术，驾驶员可触及的区域以弧形设计呈现。前排乘客显示屏支持显示媒体、总览和时钟信息，并且支持用户配置更多的显示内容。此外，新车通过由84个LED发光单元组成的灯带动态传播不同的信息，例如在准备驾驶时，灯带将会变成绿色。

奥迪下一代语音控制工具奥迪助手支持超过800个功能，每个功能含有超过100个指令。同时奥迪助手结合AI功能还将支持主动建议、常规推荐、电话推荐等功能。

动力系统方面，奥迪Q6 e-tron的系统输出功率可达285kW，奥迪SQ6 e-tron在开启额外功能后，系统输出功率高达380kW。奥迪Q6 e-tron quattro的百公里加速为5.9秒，最高时速为210公里/小时；奥迪SQ6 e-tron的百公里加速仅需4.3秒，最高时速为230公里/小时。

在800V高压平台下，奥迪Q6 e-tron最大充电功率可达270kW，可在短时间内完成充电。在理想条件下，从10%剩余电量充至80%仅需21分钟，充电10分钟可补能255公里续航。

奔驰EQG

车展属性：首发

新车整体设计依旧遵循了G级经典的方盒子造型，展现出硬派越野的气质。新车将会采用封闭式前格栅，两侧大灯组依旧为圆形设计，前包围也展现出了三分式开口的造型，而内部的网状结构则变为了多矩阵边框的排列组合设计，有一点像电路图上的节点。

动力部分，目前已知的信息依旧是将采用四轮独立电机，并利用该特性实现四轮单独驱动，并配有EQG Tank Turn“坦克调头”功能，该功能可以让车辆原地360度转圈。另外，新车还将采用独立悬架以及全新的后桥结构，在越野能力上不会令人失望。在续航方面，奔驰官方表示，新车将会搭载全新开发的硅阳极电池，使电池能量密度提升20%-40%。

保时捷纯电动Macan

车展属性：上市

纯电动Macan Turbo

纯电动Macan 4

新车发布的同时，保时捷还宣布即日开启中国市场订金预售。在5月31日前预付订金并签署购车合同的客户，将限时享受“早鸟尊享”权益，涵盖优先交付、传奇/梦想/暗影车身颜色等多重礼遇。

Macan 4

Macan Turbo

外观方面，纯电动Macan整体设计十分具有运动感。大灯分为两个部分：扁平的上部车灯组件包括四点式日间行车灯，与翼子板融为一体的设计凸显了车身的宽度。主大灯模组则占据前端略微靠下的位置，可选装带矩阵光束的LED大灯。

车身侧面，特色鲜明的保时捷飞线与扁平的后窗构成了一个有机的整体，搭配无框车门和个性十足的侧板，营造出既时尚又运动的整体风格。隆起的“车肩”轮廓令车尾造型极富力量感。保时捷标志位于如雕塑般立体的尾灯带中央。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4784/1938/1622（mm），轴距相较上代车型增加了86mm，达到2979mm。

新车采用兼顾主动和被动因素的保时捷主动空气动力学系统（PAA），包括自适应后扰流板、前端进气口的主动式冷却空气导流板以及全密封车身底部的柔性盖板。大灯模组下方的气帘和低矮的前端能够对气流起到优化作用。在尾部，横向分布的边缘和百叶窗式扩散器有助于确保空气动力学效率。保时捷将自身的设计基因与针对续航里程进行优化的空气动力学设计合二为一，风阻系数仅为0.25Cd。

内饰方面，纯电动Macan采用了最新设计理念，在保留众多保时捷经典设计的前提下，加入了很多时尚前卫的元素。一条贯穿式LED灯带与驾驶舱和车门上的精致饰条巧妙融合，兼具氛围灯和场景灯的功能，提升了内饰的科技氛围。

纯电动Macan最多可搭载3块屏幕，包括悬浮式12.6英寸曲面组合仪表和10.9英寸中央显示屏。在车辆行驶过程中，副驾乘客也能通过选装的10.9英寸乘客显示屏查看信息、调节信息娱乐系统设置或观看流媒体视频。

此外，保时捷在纯电动Macan上还首次配备采用增强现实技术的抬头显示系统，在视觉上将导航箭头等虚拟元素与现实世界无缝衔接。图像焦点位于在驾驶员前方10m处显示，显示大小相当于87英寸的显示屏。

同时，纯电动Macan还标配经过升级的保时捷通讯管理系统（PCM）。例如以“嘿，保时捷”唤醒的语音助手能够迅速提供包括充电停靠点在内的路线规划建议。乘客可以通过新版保时捷应用中心获取热门的第三方应用程序，并直接在全新纯电动Macan上进行下载安装。

储物空间方面，纯电动Macan的后行李厢的容积最高可达540升，车前盖下方还有一个容积为84升的前行李厢，两者相加的总容积比前代车型多出136升。如果将后排座椅全部折倒，后行李厢的容积还能进一步增加到1348升。

动力方面，新车采用纯电驱动，其中纯电动Macan 4车型最大功率可达300kW，最大扭矩650牛·米，0-100km/h加速时间5.2秒，最高车速220km/h，WLTP综合工况续航可达613km，WLTP城市工况续航784km。纯电动Macan Turbo车型搭载新一代双永磁同步电机，综合最大功率470kW，综合最大扭矩1130牛·米，0-100km/h加速时间3.3秒，最高车速260km/h，WLTP综合工况续航可达591km，WLTP城市工况续航765km。

得益于800V的技术架构，纯电动Macan车系可提供270kW的快速充电功率，可在21分钟左右从电量10%充至80%。如果在400V充电站，借助蓄电池的高压开关可将800V蓄电池分成两块额定电压400V蓄电池，从而进行组合充电。如此一来，即使没有高压增压器也能实现高效充电，最大充电功率可达135kW。使用家用壁挂充电盒充电时，交流充电功率最高可达11kW。

带电子减震控制功能的保时捷主动悬挂管理系统（PASM，中国市场标配）可以与钢制悬架或空气悬架相结合，采用的双阀门技术，极大地拓宽了性能与舒适之间的可调范围，且不同驾驶模式之间的差异更为显著。

后桥转向系统（Turbo车型标配）最大转向角可达5度，使得纯电动Macan的转弯直径仅为11.1 m，这在市区交通条件下及挪车时尤其有利；电子控制的保时捷牵引力控制管理系统（ePTM）运行速度比传统四驱系统快5倍，以毫秒级响应，根据所选驾驶模式分配动力。Turbo车型更配备了保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus），这一后桥电控差速锁能提高牵引力、行驶稳定性和横向动态性能。

在车辆行驶过程中，电机回收的能量最高可达240kW。集成电源箱（Integrated Power Box，IPB）也有助于提升全新纯电动Macan车型的能效，同时减轻重量并节约空间。技术创新、尺寸紧凑的集成电源箱由三个部件组成——车载交流充电器、高压加热器和直流/直流转换器。

一汽丰田全新普拉多

车展属性：开启大定

全新丰田普拉多基于TNGA-F平台打造，官方提供了两种前脸设计，一种较为复古，另一种则看上去更加现代化。两种前脸造型主要区别在于大灯造型，一种为方形前大灯，另一种为圆形前大灯。

新车侧面和尾部的设计也更加年轻化，相比于现款看上去更加硬朗、矫健。尾灯方面，新车采用硬派SUV一贯的竖置式尾灯。

全新普拉多的内饰设计依旧洋溢着浓郁的日系设计风格，大量实体按键的使用看似复古，实际上是一种实用主义至上的体现。多媒体系统和ADAS驾驶辅助系统并非日系车的强项，全新普拉多在这两个方面做到了主流水平，相比同级竞品并不出众，但对于上代车型而言也算是全面革新了。

新车在保留复古韵味的前提下，融入了时下流行的设计元素，中控台配备了12.3英寸的中控屏，内部集成了丰田最新的娱乐系统。全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏（入门版为8英寸）设计在同一个框内，增强了设计上的整体感，不过这两块屏幕并不在同一个平面内，与国内广泛流行的那种双屏在同一平面内的设计有点不同。

其余配置方面，新车还搭载了前排座椅通风与加热、自适应巡航控制、车道居中、自动紧急制动、车道偏离预防、盲点监控。此外，新车将配备众多科技配置，例如无线充电、8向座椅电动调节、座椅通风/加热、JBL音响、三区空调等配置。

动力方面，新车搭载代号为T24A-FTS的2.4T涡轮增压发动机+电动机组成的混动系统，综合功率可达243千瓦，最大扭矩可达630牛·米，传动系统将匹配8速手自一体变速箱和四驱系统。越野配置方面，新车将配备中、后两把差速锁，并拥有高、低速四驱，可以放大扭矩，同时，新车还将配备多地形控制和蠕行模式，新车最大接近角为31度，最大离去角为22度，离地间隙可以达到221mm。

全新别克GL8陆尊PHEV

车展属性：开启预售

全新别克GL8 PHEV搭载分体式大灯组，上方的LED日间行车灯为贯穿式设计，下方的远近光灯组则与前包围两侧的纵向布局通风口装饰融为一体，搭配前包围中间的大尺寸近期散热格栅，使得新车的气场得到很好的提升。

新车的车尾部造型和尾灯都采用了别克世纪同款设计。此外，新车用了类似世纪艾维亚帝王蓝的车身颜色，在凸显质感的同时增添了不少运动气息。

最右侧座椅为全新GL8 PHEV搭载的全新座椅

全新别克GL8 PHEV的座椅在靠背和坐垫上都做了加宽和加厚，此外，全新座椅大量采用专利Surlext舒适棉，在座椅不同位置安置不同厚度的舒适棉。全新座椅的表面采用丝绵+透气海绵+Nappa的复合层结构，能增强接触时的软触感，提升乘坐舒适度，并且视觉上也更显高档。

全新别克GL8 PHEV搭载的全新一代智电插混系统由一台1.5T发动机与电动机组成，参考探界者PLUS，该发动机最大功率127千瓦，电动机最大功率140千瓦。综合续航里程超1000km。

一汽-大众全新迈腾

车展属性：亮相

外观方面，全新迈腾采用了全新的设计语言，整体更加年轻时尚。新车前格栅与两侧大灯相连在一起，镀铬横条贯穿整个前脸，配合极具视觉冲击力的前包围，提升了前脸整体辨识度。

来到车身侧面，新车整体同样采用了更加年轻化的设计语言，尾部的加长让新车整体比例更加修长和大气。C柱的溜背和腰部的线条设计继承了辉腾、途锐等豪华车型的元素，这也是大众品牌豪华车型设计的首次下放。

尾部方面，新车采用了当下流行的贯穿式尾灯，并同样加入镀铬横条进行点缀。此外，隐藏式排气布局配合红色反光条，也让尾部看上去更具视觉冲击力。车身尺寸方面，全新迈腾长宽高分别为4990*1854*1487mm，轴距2871mm。

内饰方面，新车配备了全液晶仪表盘以及悬浮式设计的中控多媒体，同时还增设了一块副驾多媒体屏幕，配合带有触摸式按键的三辐式多功能方向盘以及旋钮式电子怀挡，使得新车拥有非常浓郁的科技氛围感。此外，有消息表示，全新迈腾在智能科技上将全面升级，会搭载大疆新发布的智能驾驶方案。动力方面，新车将拥有1.5T与2.0T两款发动机可供选择，其中1.5T发动机最大功率118kW，2.0T发动机最大功率162kW。

上汽大众全新途观L Pro

车展属性：开启预售

外观方面，新车将提供两种不同设计风格的前脸造型，新车的前格栅均为封闭式造型，并配备了贯穿式LED灯组将两侧大灯相连接。不一样的是，R Line版本的前包围将采用菱形网状结构，两侧配有多边形的通风散热开口设计，整体造型更加运动。另一种版本前包围采用了的三条幅样式的通风散热开口设计，两侧则搭配了纵向布局的通风开口，造型更加时尚。

车身侧面，新车采用了较为平整的车身面板设计，前后侧翼子板微微宽出车身，配合车门下方内凹式的设计，让新车展现出不错的力量感。此外，R Line版本的车门边框等细节均进行了黑化处理，轮圈也采用了更加运动化的五辐式半封闭轮圈。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4735/1859/1682mm，轴距为2791mm。

车尾部，R Line版本配备了亮黑色的车顶扰流板设计，两种外观设计均采用了贯穿式的尾灯组，两侧尾灯主体内部光源呈现出三点式排列，在点亮后具有不错的辨识度。此外，新车的后包围也采用了与车头包围相呼应的设计，并具有不错的层次感。此外，新车两种外观设计均采用了隐藏式排气布局。

内饰方面，新车设计语言向ID.家族风格靠拢，配备三辐式多功能方向盘以及电子怀挡设计，搭载10.3 英寸全液晶仪表盘以及15英寸悬浮式中控触摸大屏，同时新车还将配备一个副驾驶娱乐屏。此外，有消息表示新车将采用全新的车机系统。另外，R-Line版座椅细节增加专属标识，细节加入蓝色装饰条。配置方面，新车将配备全景天窗、手机无线充电、哈曼卡顿音响、前排座椅记忆、后排独立空调等功能。

动力方面，根据此前申报图信息显示，新车将搭载分为高/低功率的2.0T涡轮增压四缸发动机，根据调校不同，最大功率分别为162kW/和137kW，传动系统方面将有四轮驱动可选。值得一提的是，海外版车型还将提供1.5T+48V以及插电混动版本，预计国产车型有望在未来推出。

国产全新烈马Bronco

车展属性：上市

全新烈马Bronco将推出远湾、墨钻、长滩、荒地、大沼泽地5款版本，其中墨钻、长滩、荒地以及大沼泽地将原厂标配大脚套件。

外观方面，新车车头方正且复古的造型搭配圆形LED灯组，同时与前格栅相融合成为一体式结构。车辆的品牌LOGO则与两侧大灯组延伸出的LED光带相融合，形成贯穿式设计，进一步提升了车辆的辨识度。新车将拥有火山黑（Panther Black）、雪峰白（Crystal Pearl White）、沙丘白(TERRAIN)、岩崖灰（Cactus Grey）和怒涛蓝（Vapor Blue）五种车身颜色可选。

新车前后翼子板配备了宽出车身的轮眉设计，并搭配了17英寸高亮喷黑铝合金防脱轮圈+固特异LT315/70/R17 35英寸外径泥地胎。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4825/2070/1990mm，轴距达到2950mm。此外，新车还具有拖挂牵引资质，原厂搭载/可选装后牵引装置，准拖挂车最大总质量1500Kg。值得一提的是，新车还将拥有38度接近角和31度的离去角。

内饰方面，新车配备了12.3英寸全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘，中控台中间则采用了12英寸的内嵌式多媒体显示屏。此外，中控台的设计呈现出复古与科技的结合样式，大量的物理功能按键配合大尺寸的屏幕，呈现出了非常不错的视觉效果。

动力方面，新车将搭载代号为CAF488WQGK的2.3T涡轮增压四缸发动机，最大功率为202千瓦，最大扭矩429牛·米，传动系统将匹配10速自动变速箱，底盘方面，采用前双叉/后五连杆悬挂，并搭载EMOD智能全时四驱系统、两把差速锁、前防倾杆断开功能、G.O.A.T.全地形智能管理系统等。

全新一代哈弗H9

车展属性：亮相

外观方面，新车采用了全新的造型，延续哈弗家族式的方正复古的硬派设计风格。前脸采用了四条粗壮的横幅镀铬格栅进行装饰，内部配有大尺寸的哈弗英文标识。此外，新车大灯同样采用了硬派的方形轮廓。

车身侧面，新车配备了方形外后视镜以及一体式车顶行李架。新车车身腰线贯穿整个车身，线条凹凸有致，展现出硬派越野独有的力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5070/1960,1976/1930mm，轴距为2850mm。来到车尾，新车延续了硬派作风，两侧尾灯采用竖置设计，侧开尾门以及外挂式备胎凸显了其硬派本性。

动力方面，新车将提供2.0T汽油和2.4T柴油两款发动机，其中，汽油版车型的最大功率为165千瓦，极速为180km/h；柴油版车型的最大功率为137千瓦，极速为170km/h。传动系统上将配有前、中、后三把差速锁，并搭载第二代全地形控制系统，将会拥有不错的越野能力，预计未来也将提供混动版本。

东风奕派eπ008

车展属性：亮相

新车的前脸设计简约，采用了新能源车常用的封闭式前格栅，日间行车灯为贯穿式设计，内部是晶钻效果的光源，并与两侧大灯相连。

侧面的线条简洁、干练，整车看上去非常大气，D柱造型非常宽厚，上部配有贯穿后侧窗和后风挡的饰条，轮眉上方使用立体感筋线造型，搭配大尺寸双色轮圈。

尾灯贯穿式设计，后包围处加入一条贯穿式黑色饰条，搭配贯穿式尾灯，车尾看上去极富层次感，车身尺寸方面，奕派eπ008的长宽高分别为5002mm*1972mm*1732mm，轴距为3025mm。

根据此前申报信息显示，新车将会有纯电动和插电式增程混动两种动力，其中纯电版车型搭载电机最大功率为200kW，续航里程为636km，插电式增程版混动版车型搭载的是一台1.5T增程发动机，最大功率为108kW，电机最大功率200kW，纯电续航154km。

东风本田灵悉L

车展属性：亮相

外观方面，东风本田灵悉L基于多面体的外观设计概念进行打造，封闭式的车头设计来彰显其电动化的属性。同时两侧大灯组内部的LED光源呈现放倒的“L”样式，配合前包围两侧三角形的通风开口设计，使其新车拥有不错的运动化属性。

车身侧面，新车同样遍布大量三角几何线条，展现出不错的立体感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4830*1845*1503mm，轴距为2731mm。

来到车尾，新车的车顶线条与车身腰线在后备厢处融合，将整车凸显出溜背轿跑的设计样式。此外，后备厢边缘微微上翘的小鸭尾设计，使新车整体运动感十足。动力方面，新车将搭载襄阳弗迪电池有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池。新车驱动电机峰值功率为160kW，额定功率为68kW。

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责任编辑: 许振宇

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