“互联网汽车”再进化 解读全新第三代荣威RX5

易车原创 作为最先喊出“互联网汽车”的互联车型，荣威RX5自诞生以来对燃油车市场就有着不小的网汽冲击，从2016年开始，车再荣威RX5就成为15万元左右年轻用户绕不开的进化解读一个选项，其被赋予的全新运动、智能以及科技等元素都深深打入了年轻用户的第代心中，而如今进化至第三代，荣威全新第三代荣威RX5是互联否还能吸引年轻市场的目光呢？在即将全面到来的新能源时代，全新第三代荣威RX5是网汽否还能代表“互联网汽车”呢？

早在今年6月11日，全新第三代荣威RX5就进行了首发，车再当时新车以12万元的进化解读价格开启盲订，并推出了8.8元盲订福利；而在本月7月17日，全新全新第三代荣威RX5正式开启预售，第代预售价从12.49万元-13.59万元。荣威

此外，互联目前下订全新第三代荣威RX5还可享受“8大预售福利”，比如2000元订金翻倍得4000元购车券、888元享价值8888元终身免费基础保养等五大特权，还有机会抽取“13香”手机、至高49999元购车券等三大礼遇。选择全新全新第三代荣威RX5滑移好屏版的用户，还可免费升级价值3000元的20英寸幻影轮圈。

当然，对于全新第三代荣威RX5的潜在购买者来说，以上福利只是促成最后交易的小甜头，真正让他们把意向锁定在全新第三代荣威RX5的，我认为还得靠产品本身的实力。

全新第三代荣威RX5的主设计师是来自法国的Alexandre Bache，如今他作为上汽设计伦敦前瞻设计中心（SAIC DESIGN ADVANCED LONDON）的首席助理设计师，从这个角度来看，全新第三代荣威RX5在设计层面也开始越来越国际化。

总的来说，全新第三代荣威RX5还是以精致质感为主，纵向立体的前脸布局以创新数字化凤羽格栅为焦点，车身线条以运动张力为主，也是为了打造宽体、大气的视觉体验；此外在大灯方面，全新第三代荣威RX5全系标配全LED聚能自动大灯和LED日行灯，同时实拍车型作为顶配，还搭载了情感交互格栅灯，视觉效果更显高级，也突出了全新第三代荣威RX5科技化的元素。

SUV始终是绕不开尺寸和空间的，当然，一味的“大”显然也无法满足当下用户的真实需求，这方面，全新第三代荣威RX5在尺寸和视觉效果上做了很好的平衡，首先新车采用宽体车身设计，轴距增加到2765mm，车高与视觉重心高度比达到1.32，后轮直径与轮上厚度比达到了1.19，好处就是塑造出更加低趴的车身形态，在保证足够尺寸的同时营造出更加运动的效果。

值得一提的是，全新第三代荣威RX5首创的“视觉司南智驾”，在“智驾模式”下，基于整车搭载的800万像素前置超高清摄像头、厘米级高精定位模块、超声波雷达、毫米波雷达等28个传感器，在3颗地平线自研征程®3高性能AI芯片驱动下，提供NGP（Navigation Guided Pilot）功能。

由此，全新第三代荣威RX5也就成为了业内首款搭载智能导航辅助驾驶技术的燃油车型。这套功能可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，目前已经覆盖了高速公路、城市快速路等多种路况，还能自主上下匝道、自动切换车道，变道策略流畅，车速控制线性，进出匝道稳定。

总的来说，全新第三代荣威RX5在理解“互联网汽车”这件事上，从早期的“开创”到如今的将用户体验摆在首位，用优化来形容似乎还不足以，或许“进化”更合适，同时相比同价位的大多数竞品来说，甚至是和许多新能源车型对比，它的确是要领先一个身位。要树立一个强标签，全新第三代荣威RX5真正做到了从创新到理解，到融入生活、到更接地气。

全新第三代荣威RX5采用了代号为GS61 1.5T VTGI的全新动力引擎，并拥有缸内直喷等多种兼顾动力和经济性的技术，是此前“双十佳”动力总成的再进阶版本，二与之匹配的DM21 PLUS变速箱则是把换挡和动力输出的敏捷性放在首位，同时增加了平顺性和经济性的技术优化。

从官方给出的信息来看，新车百公里油耗（NEDC）仅为6.0L，全新第三代荣威RX5可谓真正做到了动力更强、且油耗更低，当然更重要的是，在全新动力总成的加持下，全新第三代荣威RX5也有了和主流合资紧凑级SUV掰掰腕儿的硬实力。

全新第三代荣威RX5能否再突围？

“全新第三代荣威RX5能否再次突围？”

回答这个问题之前我想先让大家回顾一下荣威RX5诞生之初。2016年，第一代荣威RX5上市之后，迅速以“互联网汽车”这样在当时极具差异化的标签跻身紧凑级SUV榜单前排位置，在当时的年轻消费阶层里，荣威RX5可谓一时风光！

全新第三代荣威RX5主打的这套“情感律动设计”理念早已深入人心，在当时的自主品牌紧凑SUV市场，表现出了一种成熟大气的风格，成功吸引了不少家庭用户，而随着90后年轻消费者成为了主力人群，全新第三代荣威RX5又将这套“情感律动设计”理念继续向前迈进，而设计师Alexandre Bache除了拥有更加国际化的视野以外，在融合时尚和科技这方面，他也体现了作为法国人的优势！

全新第三代荣威RX5将日行灯、转向灯、远近光灯模组集成在了一起，面积只是其它竞品日行灯的大小，而这么做的好处是啥呢？首先，越小的灯组体积意味着越丰富的造型空间，单位面积内越高的光通量，越强的照明能力，越高的成本，以及越浓烈的科技氛围。

其次，全新第三代荣威RX5还创新式的在格栅内部加入了氛围灯组，而较小的LED日行灯模块意味着可以在有限的格栅空间内放置更多单体，从而能实现更丰富的灯语效果。

当用户解锁车辆时，大灯迎宾模式开启，情感交互格栅灯和全LED一字型贯穿前灯依次点亮，隐藏式智能门把手缓慢弹出，并预置了“凤粼、闪电、矩阵”等7种灯语模式，为用户提供多元化和个性表达，而就目前同价位的燃油车而言，你很难看到在灯光科技上能有和全新第三代荣威RX5相媲美的车型！

虽然全新第三代荣威RX5并不是一款需要从头建立知名度的新车，但如果想在这个新四化时代重新脱颖而出，外观上的“灯光秀”还远远不够，这款“互联网汽车”必须要拿出远超同级别竞争的实力才行。

这方面，全新第三代荣威RX5搭载的这块27英寸可滑动大屏无疑真正站在了用户角度去思考智能化，而不是一味的强调“工程师思维”!

可能很多用户会有疑问，乍一看全新第三代荣威RX5内饰，好像和市面上多如牛毛的双联屏没啥区别，甚至从硬件水准来看，如今的很多新势力也开始在屏幕上开始发力，那么，全新第三代荣威RX5到底牛在哪呢？

真正的答案还是用户体验！

我们真的需要布满IP的巨无霸屏幕吗？我们是否有足够精品的内容和功能来填满这些看起来只是为了大而大的屏幕？答案在很多消费者心中自有判断，而全新第三代荣威RX5为了平衡视觉上的科技感与真实功能的必要性，想出了一个300mm屏幕滑轨的解决方案，用一块27英寸的屏幕提供智驾和智享两种交互模式，适度地满足主驾和副驾不同的场景体验需求，真正解决了不同乘客之间对智能化的需求。

这块27英寸可移动大屏是全新第三代荣威RX5 滑移好屏版的专属配置，虽然为顶配专属，但考虑到它13.59万元的预售价，就能拥有可能是最好的智能化终端体验，这也让全新第三代荣威RX5成为我为数不多推荐购买顶配型号的车型。

当然，超感豪华版和超感旗舰版的配置水准也并不低，两款型号均配有高级皮质内饰、巡航功能、24.6英寸双联屏以及互联网汽车维纳斯智能系统等配置，以当下“互联网汽车”的标准来看，用户即使是购买超感豪华版，智能化水准也是同价位主流水准。

值得一提的是，为了应对更激烈的市场竞争，同时为用户带来更丰富的选项，全新第三代荣威RX5/超混eRX5还提供了燃油、超混“双车方案”。

其中，全新第三代超混eRX5搭载的这套混动系统是在GS61 1.5T发动的机基础上加入了超级电驱EDU G2 Plus，能实现10挡变速，NEDC综合油耗低至1.4L，NEDC综合续航高达1050km，百公里加速时间6.9秒，可谓解决了燃油经济性、性能以及续航能力之间的矛盾，再考虑到它15.39万元的预售价，相比同价位的竞品而言荣威的诚意也就体现了出来。

编辑点评：去年，上汽在海外卖了70万辆，也是海外销量最高的自主品牌，从某种程度上讲，这或许也激发着上汽将旗下主力车型——全新第三代荣威RX5打造得越来越国际化。外观上、尺寸上，全新第三代荣威RX5毫无疑问是同级主流水准，甚至是第一梯队，但真正让第三代RX5做到差异化竞争的还是其回归“初心”的本质，也是全新第三代荣威RX5真正理解了“互联网汽车”之后打造的这么一套智能座舱，就像手机全面向智能化转型的时候，只有苹果真正做到了站在“用户思维”的角度去打造智能手机，而全新第三代荣威RX5亦是如此。所以对于年轻用户而言，如果你正在考虑购买一台这个价位的SUV，或者是混动SUV，不妨去体验一下全新第三代荣威RX5/超混eRX5！

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